代步车是全球老年化发展的产物
时间：2018-03-13 浏览：
斯维驰老年代步车厂家馨鑫小编了解到：随着现代社会的发展，我国人口的变迁中国已经进入了老年化的时代，60岁以上的老人，据相关报道以占总人口的11.03%已达到约1.2亿，为世界人口老年化的前三甲。老年人因行走的不便，体力不支，平时只能在自己家的窗前看世界。
为了解决上述难题，老年代步车应运而生，老年代步车具有体积小，地盘低（离地面仅有20cm）转向半径小，上下车方便、行驶平稳等优点，可方便通过家庭住宅的大门和房间门，可进高层楼梯，可上地铁，可进无障碍通道，是老人出行代步，上菜市场超市购物，接送儿孙上学，最理想的交通工具。
因此具有容积小、操作便当等特性的老年代步车，作为一种专为老年人和残疾人设想的代步工具，越来越受到人们的关注。
随着石油能源的日渐减少，老年代步车和新能源汽车日渐被人们关注，并有众多的投资人和经营着参与到其中，老年代步车要大力发展，必须在充电技术上有所突破，如果一次充电冲满小于2个小时的话还能让使用者接受，时间很宝贵，如果敢上有什么急事的话，就不可能等着老年代步车冲满了电再走。
某科技大学教授发表了他历时两年多研究，即开发出老年代步车行驶实时充电系统。该系统是在路面上铺设电极，老年代步车在行驶过程中，通过轮胎边走边充电。橡胶轮胎通常情况下是不导电得，但当十万至百万得高频电由电极放出时，轮胎中得金属及轮毂则可以导电。所以相关专家认为，老年代步车不一定非在家充电，如在路面上铺设电极，则可给车补充电力，实现长距离行驶。
随着中国电动汽车市场的不断扩大和逐渐饱和，对于目前的城区来说空间有限，充电站建设进展缓慢，充电设施和价位高成为电动四轮车普及的最大障碍。
不仅是在国内，国外老年代步车普及也同样遭遇基础设施建设尴尬。
斯维驰老年代步车厂家馨鑫小编认为，新能源车推广应采用先政府、后企业、再私人的次序推广，可以改变目前普及的尴尬局面。而眼下电动四轮车蓄电池存在的重量限制、电池成组、更换难度等问题在不久的未来都会得到解决。当这些问题解决之后。电动四轮车的充电站又将面临新的困难。需要进行相应的调整。动力蓄电池重量减轻之后。更换电池型充电站难度缩小，动力蓄电池储能增加，电动车续驶里程增长。但充电需求量进一步增加。
